Descrizione
Kit Timoneria Idraulica NAUTECH-1/M fino a 300 HP – Tubi 6 o 9 Metri
Il Kit Timoneria Idraulica ULTRAFLEX NAUTECH-1/M è un sistema di guida idraulica per motori fuoribordo fino a 300 HP, disponibile in quattro configurazioni con cilindro UC128-OBF/1 oppure UC128-OBF/2 e tubazioni idrauliche da 6 o 9 metri.
Il kit comprende la pompa timoneria UP28F a montaggio frontale, un cilindro idraulico UC128-OBF nella versione selezionata, una coppia di tubazioni ad alta pressione KIT OB/M e 2 litri di olio idraulico ULTRAFLEX OL150.
Il sistema NAUTECH-1/M è indicato per nuove installazioni, sostituzioni di timonerie esistenti e interventi di refitting su barche a motore e gommoni con fuoribordo compatibili.
La configurazione con pompa UP28F e cilindro UC128-OBF prevede circa 4,3 giri del volante da fine corsa a fine corsa, offrendo un comando idraulico progressivo durante la navigazione e le manovre.
Caratteristiche principali
- Marca: ULTRAFLEX
- Serie: NAUTECH-1/M
- Potenza massima dichiarata: 300 HP
- Pompa: UP28F a montaggio frontale
- Cilindro: UC128-OBF/1 oppure UC128-OBF/2
- Giri volante: circa 4,3
- Tubazioni: KIT OB/M da 6 o 9 metri
- Olio incluso: ULTRAFLEX OL150, 2 litri
- Volante: non incluso
- Configurazioni disponibili: 4 varianti
Attenzione: scegli il cilindro corretto per il tuo motore.La scelta tra UC128-OBF/1 e UC128-OBF/2 dipende da marca, modello, anno di produzione e caratteristiche dell’attacco del fuoribordo. La potenza del motore, da sola, non è sufficiente per stabilire la compatibilità.
Alcuni motori possono richiedere il cilindro UC128-OBF/3 oppure accessori specifici: queste configurazioni non sono comprese nelle quattro varianti proposte.
Indice dei contenuti
- Le quattro varianti disponibili
- Cosa comprende il kit
- Pompa timoneria UP28F
- Cilindro UC128-OBF/1 o UC128-OBF/2
- Tubi idraulici OB/M da 6 o 9 metri
- Compatibilità con i fuoribordo
- Installazione e spurgo
- Manutenzione
- Scheda tecnica
- Domande frequenti
Kit NAUTECH-1/M: le quattro varianti disponibili
Il prodotto è disponibile in quattro configurazioni, ottenute combinando il tipo di cilindro idraulico e la lunghezza delle tubazioni.
| Modello | Codice | Cilindro | Tubi |
|---|---|---|---|
| NAUTECH 1.1/M-60 | 42423T | UC128-OBF/1 | 6 m |
| NAUTECH 1.2/M-60 | 42786G | UC128-OBF/2 | 6 m |
| NAUTECH 1.1/M-90 | 42889T | UC128-OBF/1 | 9 m |
| NAUTECH 1.2/M-90 | 42890B | UC128-OBF/2 | 9 m |
Come scegliere: seleziona prima il cilindro richiesto dal tuo fuoribordo, quindi la lunghezza delle tubazioni in base al percorso effettivo tra la consolle e il motore.
Cosa comprende il Kit Timoneria Idraulica NAUTECH-1/M?
- 1 pompa ULTRAFLEX UP28F: pompa timoneria idraulica a montaggio frontale.
- 1 cilindro ULTRAFLEX UC128-OBF: versione /1 oppure /2, in base alla variante acquistata.
- 1 kit tubazioni KIT OB/M: due tubi idraulici da 6 oppure 9 metri, con raccordi previsti dal produttore.
- 2 litri di olio idraulico ULTRAFLEX OL150: per il riempimento e lo spurgo dell’impianto.
Il volante non è incluso. Deve essere acquistato separatamente, scegliendo un modello compatibile con la pompa UP28F.
Eventuali adattatori specifici per alcuni fuoribordo, accessori aggiuntivi o componenti per installazioni particolari non sono da considerarsi inclusi, salvo diversa indicazione del produttore.
Pompa timoneria idraulica ULTRAFLEX UP28F
La UP28F è una pompa timoneria idraulica a montaggio frontale, progettata per il comando di sistemi di guida idraulici nautici.
Nel kit NAUTECH-1/M è abbinata al cilindro UC128-OBF, ottenendo una configurazione con circa 4,3 giri del volante da fine corsa a fine corsa.
Il montaggio frontale consente l’installazione sulla consolle di guida, nel rispetto degli ingombri e delle istruzioni ULTRAFLEX.
Per la scelta del volante occorre verificare la compatibilità del mozzo con l’albero della pompa.
Cilindro idraulico UC128-OBF/1 oppure UC128-OBF/2
Il UC128-OBF è un cilindro idraulico a montaggio frontale per motori fuoribordo, progettato per l’impiego con le pompe timoneria previste da ULTRAFLEX.
Il cilindro è di tipo bilanciato, caratteristica che permette di ottenere un numero di giri del volante equivalente nelle due direzioni.
UC128-OBF/1
La versione UC128-OBF/1 è caratterizzata da un braccio di rinvio diritto ed è destinata ai motori indicati nella relativa tabella applicazioni ULTRAFLEX.
UC128-OBF/2
La versione UC128-OBF/2 presenta un braccio di rinvio sagomato ed è destinata ad altre configurazioni di fuoribordo, secondo la tabella applicazioni del produttore.
Importante: i cilindri /1 e /2 non devono essere scelti in base alla preferenza estetica. Occorre identificare la versione prevista per il proprio motore.
Tubazioni idrauliche KIT OB/M da 6 o 9 metri
Le quattro varianti NAUTECH-1/M comprendono una coppia di tubazioni idrauliche flessibili ad alta pressione, disponibili in due lunghezze:
- KIT OB/M-60: due tubi da 6 metri.
- KIT OB/M-90: due tubi da 9 metri.
I tubi KIT OB/M sono forniti con raccordi a dado girevole preassemblati a una sola estremità. Sono inoltre previsti due raccordi da assemblare e due manicotti di rinforzo, secondo la configurazione del produttore.
Le tubazioni possono essere adattate alla lunghezza necessaria seguendo le procedure di taglio e montaggio ULTRAFLEX.
Quando scegliere i tubi da 6 metri?
La configurazione da 6 metri è indicata quando il percorso reale delle tubazioni tra consolle e motore rientra nella lunghezza disponibile, considerando curve, passaggi e movimento del fuoribordo.
Quando scegliere i tubi da 9 metri?
La versione da 9 metri è utile quando la distanza o il percorso dei tubi richiede una lunghezza maggiore, ad esempio su alcune imbarcazioni con consolle centrale o passaggi interni articolati.
Non scegliere la lunghezza basandoti soltanto sulla lunghezza dello scafo. Misura il percorso effettivo delle tubazioni e rispetta le indicazioni del manuale.
Compatibilità NAUTECH-1 con motori fuoribordo
Il kit ULTRAFLEX NAUTECH-1/M è progettato per motori fuoribordo fino a 300 HP, ma non tutti i motori entro questa potenza utilizzano lo stesso cilindro.
Le applicazioni ULTRAFLEX comprendono versioni specifiche di fuoribordo dei principali produttori, tra cui:
- Yamaha
- Mercury e Mariner
- Honda
- Suzuki
- Evinrude e Johnson
- Tohatsu
- Selva
- Altri marchi presenti nelle tabelle aggiornate del produttore
Quali dati servono per verificare la compatibilità?
- Marca del motore: ad esempio Yamaha, Mercury, Suzuki o Honda.
- Modello esatto: sigla completa del fuoribordo.
- Potenza: espressa in HP o CV.
- Anno di produzione: necessario per distinguere versioni e generazioni differenti.
- Configurazione: numero di motori, eventuali staffe e caratteristiche dell’installazione.
Alcune applicazioni richiedono il cilindro UC128-OBF/3 o componenti di adattamento specifici. Se il tuo motore rientra in questi casi, non selezionare una variante /1 o /2 senza una verifica tecnica.
Per una conferma prima dell’ordine, contatta l’assistenza Ship Leader indicando marca, modello e anno del motore.
Installazione e spurgo della timoneria idraulica
L’installazione di una timoneria idraulica riguarda direttamente la sicurezza dell’imbarcazione. Si raccomanda di affidare il montaggio a un installatore nautico qualificato.
Prima dell’installazione
- Verificare il modello di cilindro previsto per il motore.
- Controllare gli ingombri e lo spazio disponibile per il montaggio frontale.
- Accertarsi che il cilindro non interferisca con staffa, motore o specchio di poppa.
- Misurare il percorso delle tubazioni prima del taglio.
- Verificare il corretto abbinamento tra pompa, cilindro e volante.
Montaggio del sistema
La pompa UP28F viene installata sulla consolle, mentre il cilindro UC128-OBF viene montato sul fuoribordo secondo le istruzioni specifiche per il modello.
Le tubazioni KIT OB/M vengono posate evitando pieghe strette, sfregamenti, schiacciamenti e interferenze con componenti mobili.
Il circuito deve essere riempito con olio idraulico idoneo e sottoposto a spurgo accurato per eliminare l’aria.
Controlli finali
- Verificare il serraggio di tutti i raccordi.
- Controllare l’assenza di perdite di olio.
- Accertarsi che la sterzata sia regolare nelle due direzioni.
- Verificare il movimento completo del motore e del trim.
- Controllare che le tubazioni non vengano tese o schiacciate.
- Eseguire le verifiche previste dal manuale prima della navigazione.
Non utilizzare l’imbarcazione se la guida presenta giochi anomali, perdite, movimenti irregolari o altre anomalie.
Manutenzione della timoneria idraulica ULTRAFLEX
- Controllare periodicamente il livello dell’olio idraulico.
- Verificare l’assenza di perdite su pompa, cilindro, tubi e raccordi.
- Ispezionare le tubazioni per individuare abrasioni, schiacciamenti o deterioramenti.
- Controllare i fissaggi del cilindro e della pompa.
- Risciacquare con acqua dolce i componenti esposti alla salsedine.
- Verificare il funzionamento della sterzata prima dell’uscita in mare.
- Seguire gli intervalli e le procedure indicati da ULTRAFLEX.
In presenza di anomalie, affidare la verifica del sistema a un tecnico qualificato prima di utilizzare l’imbarcazione.
Scheda tecnica Kit Timoneria Idraulica ULTRAFLEX NAUTECH-1/M
| Prodotto | Kit timoneria idraulica per fuoribordo |
| Marca | ULTRAFLEX |
| Serie | NAUTECH-1/M |
| Potenza massima | 300 HP, secondo applicazioni ULTRAFLEX |
| Pompa timoneria | UP28F, montaggio frontale |
| Cilindro | UC128-OBF/1 oppure UC128-OBF/2 |
| Tipologia cilindro | Frontale, bilanciato |
| Giri volante | Circa 4,3 da fine corsa a fine corsa |
| Kit tubazioni | OB/M-60 oppure OB/M-90 |
| Lunghezza tubi | 6 oppure 9 metri, secondo variante |
| Raccordi tubi | Preassemblati a una estremità; raccordi da assemblare all’altra |
| Olio incluso | ULTRAFLEX OL150, 2 litri |
| Volante incluso | No |
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Documentazione tecnica ULTRAFLEX
Per le applicazioni dei cilindri e le procedure di installazione, consulta la documentazione ufficiale:
- Scheda ufficiale ULTRAFLEX NAUTECH-1
- Catalogo ULTRAFLEX 2026
- Specifiche ufficiali delle tubazioni KIT OB/M
Domande frequenti – ULTRAFLEX NAUTECH-1/M
Fino a quanti cavalli è utilizzabile il kit NAUTECH-1/M?
Il sistema è progettato per fuoribordo fino a 300 HP, nel rispetto delle applicazioni e delle limitazioni indicate da ULTRAFLEX.
Qual è la differenza tra NAUTECH 1.1 e NAUTECH 1.2?
NAUTECH 1.1 comprende il cilindro UC128-OBF/1 con braccio di rinvio diritto; NAUTECH 1.2 comprende il cilindro UC128-OBF/2 con braccio sagomato. La scelta dipende dal motore.
Quali lunghezze di tubi sono disponibili?
Questa inserzione propone due tubazioni da 6 metri oppure due tubazioni da 9 metri, in base alla variante selezionata.
I tubi sono già raccordati?
I tubi KIT OB/M hanno raccordi preassemblati a una sola estremità. Sono inclusi i raccordi da montare all’altra estremità, secondo le istruzioni del produttore.
Il kit comprende il volante?
No. Il volante non è incluso e deve essere acquistato separatamente.
L’olio idraulico è compreso?
Sì. Il kit comprende 2 litri di olio idraulico ULTRAFLEX OL150.
Quale pompa viene fornita?
La pompa inclusa è la ULTRAFLEX UP28F a montaggio frontale.
Quanti giri compie il volante?
La configurazione con pompa UP28F e cilindro UC128-OBF prevede circa 4,3 giri da fine corsa a fine corsa.
È compatibile con un Yamaha F150?
Alcune versioni Yamaha F150 sono presenti nelle applicazioni ULTRAFLEX. È necessario verificare la sigla esatta e l’anno del motore per scegliere il cilindro corretto.
È compatibile con un Suzuki DF300?
Le applicazioni ULTRAFLEX comprendono specifiche versioni Suzuki DF300, ma la compatibilità deve essere confermata in base al modello e all’anno di produzione.
Posso scegliere il cilindro soltanto in base alla potenza del motore?
No. La scelta dipende da marca, modello, anno, geometria dell’attacco e configurazione del fuoribordo.
Posso installare il kit su due motori?
Le installazioni plurimotore richiedono una verifica specifica del progetto idraulico e dei componenti di collegamento. Non bisogna considerare il kit standard automaticamente idoneo a un’installazione con due motori.
Serve un installatore nautico?
È fortemente consigliato. La corretta installazione, il fissaggio del cilindro, la posa delle tubazioni e lo spurgo dell’impianto sono operazioni importanti per la sicurezza della navigazione.
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