Descrizione
ULTRAFLEX Monocavo M90 MACH – Cavo timoneria meccanica ad alta efficienza (10–16 ft)
Il Monocavo ULTRAFLEX M90 MACH è un cavo timoneria meccanica progettato per applicazioni dove servono
scorrevolezza, bassa fatica al timone e massima affidabilità, anche su passaggi impegnativi con curve e spazi ridotti.
È una soluzione pensata per diportisti evoluti, meccanici, cantieri e installatori che vogliono un componente “pulito” da montare,
con resa costante nel tempo.
La serie M90 MACH è indicata come soluzione ideale per lunghe tratte e curve strette, grazie alla costruzione orientata a
flessibilità e durata, con componenti resistenti alla corrosione e terminale lato motore in acciaio.
Perché scegliere il Monocavo M90 MACH
- Scorrevolezza e “minimal feedback”: guida più fluida e meno ritorno al volante rispetto a cavi standard, soprattutto con assetti più “carichi”.
- Ideale per passaggi difficili: pensato per lunghe percorrenze e curve strette.
- Materiali anti-corrosione: componenti resistenti in ambiente marino, con terminale lato motore in acciaio.
- Fast connect: connessione rapida e installazione semplificata, con terminali brevettati.
- Protezione lato motore: terminale in acciaio con guarnizione/raschiatore (gasket wiper) per ridurre infiltrazioni d’acqua e aumentare la durata.
Compatibilità timonerie e applicazioni
Il Monocavo M90 MACH è indicato per l’utilizzo con diverse timonerie meccaniche ULTRAFLEX (rotative) tra cui:
- T71FC, T72FC, T73NRFC, T74NRFC
- T81FC, T82FC, T83NRFC, T85
- T91, T93ZT, T101, T103ZT
Nota installatori: se stai sostituendo un monocavo esistente, la regola d’oro è verificare modello scatola guida e
tipo di attacco sul lato motore. In caso di dubbio, conviene confrontare foto del terminale e la sigla del vecchio cavo.
Come scegliere la lunghezza corretta (10–16 ft)
Metodo rapido (consigliato):
- Leggi la misura stampata sul vecchio cavo (di solito in feet/ft).
- Se non leggibile, misura il vecchio cavo seguendo il percorso reale (curve comprese) e converti in feet.
- Se sei tra due misure, in genere è meglio salire di 1 ft per evitare tensioni/curve troppo strette.
Suggerimento: un cavo “tirato” peggiora scorrevolezza e durata. Meglio un percorso più morbido e una curva più ampia.
Varianti disponibili: 10 ft, 11 ft, 12 ft, 13 ft, 14 ft, 15 ft, 16 ft.
Installazione: consigli pratici (raggio minimo 150 mm)
- Raggio minimo di curvatura: rispettare almeno 150 mm per non irrigidire la manovra e non stressare il cavo.
- Percorso: evitare “S” troppo aggressive e punti di sfregamento; proteggere dove serve con guaine/passacavi.
- Scatola guida: verificare compatibilità M90 MACH con la timoneria (vedi elenco modelli).
- Lato motore: controllare gioco/escursione e allineamento del braccio di sterzo; lubrificare dove previsto dal costruttore (senza contaminare parti che devono rimanere pulite).
- Collaudo: dopo il montaggio, prova a secco “da fine corsa a fine corsa” e poi in acqua a varie andature.
Specifiche tecniche
| Prodotto | ULTRAFLEX Monocavo M90 MACH |
| Categoria | Timonerie Meccaniche |
| Lunghezze disponibili | 10–16 ft (incrementi di 1 ft) |
| Raggio minimo di curvatura | 150 mm (5.9″) |
| Corsa (stroke) | ~ 228 mm (9″) |
| Caratteristiche costruttive | Materiali anti-corrosione; terminale lato motore in acciaio; guarnizione/raschiatore lato motore; fast connect con terminali brevettati |
| Compatibilità timonerie ULTRAFLEX | T71FC, T72FC, T73NRFC, T74NRFC, T81FC, T82FC, T83NRFC, T85, T91, T93ZT, T101, T103ZT |
| Standard dichiarati | Conformità indicata su schede tecniche: EN 28848 / ABYC P17 |
Domande frequenti
M90 MACH è compatibile con la mia scatola guida ULTRAFLEX?
Se mi invii il modello della tua scatola guida o una foto dell’installazione, ti confermo rapidamente la compatibilità.
Che vantaggio ho rispetto a un monocavo standard?
progettati per limitare infiltrazioni d’acqua e aumentare l’affidabilità nel tempo.
Come scelgo la lunghezza corretta?
Se sei tra due misure, spesso conviene salire di 1 ft per evitare tensioni e curve troppo strette.
Qual è il raggio minimo di curvatura?
Nota: in caso di timoneria dura o ritorni anomali, oltre al cavo vanno verificati anche braccio di sterzo, snodi, asse motore e allineamenti.
Documentazione e link utili
Categoria correlata:
Timonerie Meccaniche
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