Descrizione
VETUS Solenoid Switch 24V (ex BP110) è il ricambio originale VETUS progettato per ripristinare il corretto funzionamento dell’elica di manovra (bow/stern thruster) su impianti 24V della serie BOW95 / BOW110 / BOW125 / BOW160. Se il thruster è diventato “capriccioso” (scatta ma non gira, parte a tratti, risponde in ritardo o perde forza sotto sforzo), spesso la causa è proprio un pacco solenoidi/contattori usurato: il VETUS Solenoid Switch 24V è la sostituzione corretta, plug & play, per tornare ad avere una manovra pronta e affidabile in banchina.
Indice rapido
Descrizione e a cosa serve
Il VETUS Solenoid Switch 24V è il gruppo di commutazione (set solenoidi/relè di potenza) che fa da “ponte” tra il comando (joystick/pulsantiera) e il motore del thruster. In pratica, quando premi destra o sinistra, i contattori del VETUS Solenoid Switch 24V gestiscono l’inversione e l’invio della corrente al motore, permettendo l’erogazione della spinta nel verso corretto.
Con il tempo, i contatti interni possono ossidarsi o consumarsi (soprattutto se ci sono cadute di tensione, morsetti allentati, infiltrazioni o uso intenso). Il risultato è una manovra poco affidabile proprio quando serve di più: attracco, disormeggio, vento al traverso, spazi stretti.
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Caratteristiche principali
- Ricambio originale VETUS per sistemi thruster 24V.
- Ripristina innesto pronto e riduce i problemi di intermittente o mancato avvio.
- Sostituisce il vecchio BP110 (ex codice) su molte applicazioni VETUS.
- Compatibile con eliche di manovra VETUS serie BOW 24V: BOW95, BOW110, BOW125, BOW160.
- Componente critico di potenza: progettato per gestire le correnti elevate tipiche dei thruster.
Nota tecnica: un pacco solenoidi stanco può dare sintomi come “clic” dei relè senza rotazione, risposta ritardata, spinta debole sotto carico o stop improvvisi. In questi casi, la sostituzione del VETUS Solenoid Switch 24V è spesso l’intervento più rapido ed efficace.
Specifiche tecniche
| Prodotto | VETUS Solenoid Switch 24V |
| Tipologia | Set solenoidi / relay pack (commutazione thruster) |
| Tensione | 24V DC |
| EAN | 8717372159206 |
| Codice alternativo | ex BP110 |
| Compatibilità | VETUS BOW95 / BOW110 / BOW125 / BOW160 (24V) |
Compatibilità e codici
Il VETUS Solenoid Switch 24V è indicato per le eliche di manovra VETUS della famiglia BOW con impianto 24V, in particolare BOW95 / BOW110 / BOW125 / BOW160. È comunemente riportato anche come sostituzione del precedente riferimento BP110.
Consiglio: prima dell’acquisto, verifica sempre che il tuo thruster sia effettivamente 24V e che il modello rientri nella famiglia BOW indicata. Se hai dubbi, mandaci una foto della targhetta thruster o del vecchio solenoide: ti confermiamo la compatibilità.
Applicazioni tipiche a bordo
- Ripristino thruster che non parte o parte a intermittenza.
- Manovre con vento/corrente dove serve risposta immediata.
- Imbarcazioni da diporto, gommoni cabinati, barche a vela con bow thruster 24V.
- Interventi professionali per cantieri e installatori su sistemi VETUS BOW.
Quando il pacco contattori è usurato, può aumentare la resistenza elettrica e ridurre la coppia al motore. Installare un VETUS Solenoid Switch 24V originale significa tornare a una commutazione efficiente, con minori perdite e maggiore affidabilità operativa.
Installazione e controlli consigliati
Sicurezza prima di tutto: sui thruster passano correnti elevate. Prima di intervenire, disconnetti batteria e sezionatore. Se non sei pratico, affidati a un installatore.
- Scatta foto ai collegamenti e etichetta i cavi prima di smontare il vecchio gruppo.
- Controlla morsetti e capicorda: serraggio corretto e assenza di ossido.
- Verifica lo stato del portafusibile/sezionatore e la sezione cavi (cadute di tensione = stress sui solenoidi).
- Installa il VETUS Solenoid Switch 24V e prova con impulsi brevi, poi sotto carico.
- Dopo la prova, ricontrolla eventuali surriscaldamenti anomali sui morsetti.
Tip: se il vecchio solenoide è bruciato, spesso il problema “a monte” è una batteria stanca o un collegamento lasco. Un’installazione pulita allunga la vita del VETUS Solenoid Switch 24V.
FAQ (a tendina)
Questo set va bene anche per thruster 12V?
No: VETUS Solenoid Switch 24V è per impianti 24V. Se hai un thruster 12V, serve un set specifico 12V.
Quali sintomi indicano che devo sostituire il solenoid switch?
I sintomi più comuni sono: thruster intermittente, “clic” senza rotazione, risposta ritardata, perdita di spinta sotto carico, contatti anneriti o riscaldamenti anomali nel vano solenoidi.
SET0044 sostituisce BP110?
Sì, è comunemente indicato come sostituzione del precedente riferimento BP110 su sistemi VETUS della famiglia BOW compatibili 24V.
Serve qualche taratura dopo l’installazione?
In genere no: è un componente di commutazione. Tuttavia è fondamentale fare controlli su serraggi, stato batterie e cadute di tensione per garantire funzionamento corretto.
Come verifico la compatibilità se non conosco il modello thruster?
Mandaci una foto della targhetta del thruster o del vecchio gruppo solenoidi e ti confermiamo in modo rapido se il VETUS Solenoid Switch 24V è quello giusto.
Documentazione e link utili
Assistenza Ship Leader
Se stai sostituendo il pacco solenoidi su un thruster VETUS e vuoi evitare errori (cablaggio, cadute di tensione, compatibilità), scrivici: ti aiutiamo a scegliere il ricambio corretto e a fare una diagnosi rapida prima dell’acquisto.
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